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中国正材料行业在全球锂电发展过程中备受关注，一方面是部分中国锂电正材料生产商在过去数年与国际锂电厂商磨合过程中技术水平不断提升，已逐渐接近国际正材料同行，中国动力锂电池的产业化发展已经具备了国产化动力电池材的支持；另一方面中国新能源汽车及动力锂电发展获得了举世瞩目的成就，一旦市场需求增大，必将进一步推动中国锂电正材料产业的加速发展。电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是为常用的航空运输、海洋运输。非洲空运目前珠三角非洲的货量很多，也很杂。很多非洲兄弟都是采购很多很多品名不一样的东西回去那边销售。电池出口带电池的是属于9类危险品，订舱位就需要以危险品来订舱，提供英文版的MSDS，危包证扫描件，托书，船公司的表格。 负材料技术相对比较成熟，且其集中度较高，产能由日本向中国转移比较明显。目前负材料以碳素材料为主，占锂电池成本较低，在国内基本实现产业化。近几年，随着中国生产技术的不断提高，中国又是负材料原料的主要产地，锂电负产业不断向中国转移，市场占有率不断提高。 隔膜的生产技术壁垒，市场上的隔膜材料主要是以聚乙烯、聚丙烯为主的聚烯烃类隔膜，未来隔膜行业发展趋势是更轻薄、更安全。随着锂电池在消费类电子产品、电动汽车等应用领域的快速增长，锂电池隔膜要为未来的市场爆发提前布局，需要在产品的性能和品质上有所突破，隔膜未来发展趋势是满足高功率、大容量、长寿命循环和安全可靠等性能要求。 电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐、必要的添加剂等原料组成，在一定条件下按一定比例配制而成的，其中电解质在电解液成本中比重，也是电解液中技术壁垒的环节。六氟磷酸锂是目前市场上主要的锂电池电解质，目前我国六氟磷酸锂的国产化水平正在快速提高。未来电解液的发展趋势是满足高电压、宽温度范围、安全性更高的性能要求。 受锂电池及其下业快速发展的驱动，锂电池正材料增长较为迅猛。作为电动汽车的关键零部件，动力锂电池是影响整车性能、成本及用户使用体验的关键部件之一，也是整车成本中占比的零部件，其成本占整车成本的一半。细分来看，正材料、负材料、隔膜及电解液四大关键材料的成本占电池成本的八成以上。其中正材料的成本也占据了锂电池总成本的40%左右。 为降低对传统石化能源的依赖、节能减排减少温室效应的产生，电动汽车的大规模推广和应用成为必然的趋势，因此，提升动力锂电池总体性能、降低成本在消费者承受范围之内成为行业内厂商的主要目标。随着电池研究及产业的不断发展，我国政府也相继出台了一系列政策，推动锂电池产业的发展。可以预见未来锂电池将会成为电池技术发展的方向，也是越来越多电动能源厂家的追求方向。