从电池结构来说，目前锂电池包基本都是18650电池进行封装，而铅酸电池则基本上也是密封性能很好的免维护性铅酸电池，如果其内部压力过大且安全阀发生异常的话，两者的危险系数基本相当。电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是为常用的航空运输、海洋运输。锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是为常用的航空运输、海洋运输。锂电池出口装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求。 18650电芯顶部的安全阀 如果是由于电池过充内部析氢的话，18650电池中电解液含量相当有限，析出氢气的量也为有限，但对于以稀硫酸为电解液的铅酸电池来说，如果发生过充，电池内部析氢现象严重，发生爆燃的几率也大大增加。 某锂电池包严重破损的情况下，安全阀启动释放压力，未发生起火 从电池的安全防护角度来看，18650电芯上都设计有安全阀，不仅可以释放内部过大压力，还会物理断开电池与外界的电路连接，相当于将该电芯物理隔断，以保证电池包其它电芯的安全。另外，锂电池包通常都会配备BMS保护板，它能够控制电池包中每一颗电芯的状态，直接从根源上解决过充过放的问题。 BMS能解决锂电池单体电芯过充过放等问题 相反，铅酸电池在安全防护上除了安全阀之外似乎就乏善可陈，BMS保护几乎不存在，很多劣质充电器甚至都无法做到充满后断电，安全保障上与锂电池相去甚远。铅酸电池缺乏BMS系统保护 再配上劣质充电器，不出事儿是你人品好 当然，如果你用的是价格和铅酸电池差不多的锂电池，这种情况谁都救不了你。 后还有一点，如果是因为意外冲撞造成电池结构遭到破坏，铅酸电池似乎比锂电池更安全一些。不过在这种等级的事故中，电池材料早已暴露在开放环境中，也就无从谈起了。电池不是 更多由劣质产品引起。
