李树军是中国科学院高能物理研究所毕业的物理学博士，也是国内较早进行锂离子电池技术开发的人员之一。国际空运以其迅捷、安全、准时的超率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了的促动作用。锂电池出口装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求。电池出口带电池的是属于9类危险品，订舱位就需要以危险品来订舱，提供英文版的MSDS，危包证扫描件，托书，船公司的表格。李树军拆开了一个锂电池，只见里面一层铝箔和铜箔组成，中间有一层类似于塑料的隔膜。李树军解释说，锂离子电池加工过程中，正负的片叠加在一起，中间加入隔膜严格分开，再紧密的卷绕在一起，放入预先加工好的壳体中，注入液态的电解液，并把开口封住，一块锂电池就做好了。这时电池本身是没有电的，材料中只有隔膜和电解液是可燃的，但并不易燃，是非常安全的。整个加工过程中也没有高风险的工序，没有起火的特别因素。 但是，电池在出厂之前都会进行******充电、搁置并进行检测，充电之后如果出现短路情况，就会引发自燃现象。“短路分内部短路和外部短路两种，外部短路的原因可能是在储存、运输等过程中造成，而内部短路则是产品本身的问题”，李树军进一步解释说，这些问题包括：在生产过程中，环境不洁净，导致正负片上沾染别的物质;内部隔膜不能有效的分隔正负，存在瑕疵。这都会导致存储在电池中的电量会迅速通过连接点释放，瞬间放出大量的热，电池温度急剧升高，首先导致电解液、隔膜等可燃物燃烧，待温度上升到一定程度后，正负物质及铝箔也会剧烈燃烧，中心温度上升到1000摄氏度以上，并发生类似的现象。如果在工厂内部，大量电池集中存放，会导致连锁起火。 锂电池着火用干粉无法灭火 李树军说，由于电池内部自燃，此时用干粉灭火器就无法奏效，而比较好的方法是用水去降温。 锂电池制造缺乏标准 近年来，电池自燃甚至事故越来越多，李树军说，后面的原因还是我国存在企业生产标准的空白，导致业内乱象丛生。“外部短路或消费者使用不当少发生，在工厂内部的堆放和运输不当造成的也较容易避免。对电池企业而言，较大的危险在于造成内部短路的制造瑕疵”，李树军表示，为了避免这类缺陷，电池制造企业需要具有良好精度的加工设备，并在低湿度、低粉尘的环境下生产，并在各个工序上进行完整的监控和检测。 同时，为避免充电后的电池发生自燃导致火灾，未出厂的带电电池必须独立存放于防火的隔间内，并加装监控设施以及烟感和喷淋等自动灭火装置，同时操作人员必须离开一定的安全距离，附近应有通畅的逃生通道。“但由于有山寨机、充电宝等低端不规范市场的存在，很多投资很小的电池工厂，使用简易设备加工制造锂离子电池，缺乏比较基本的质量控制措施，产品内部的各种瑕疵和缺陷很多，起火的隐患。同时充电后的电池随意堆放且人货相邻，没有消防安全措施，易发生火灾事故并造成人员伤亡”。
