锂电池芯过充到电压高于4.2V后，会开始产生副作用。电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是为常用的航空运输、海洋运输。电池空运所需要的测试项目外,对其运输包装也有严格要求,其包装箱必须符合《危险品规则》中相应的包装说明(PI965~PI970)的要求。锂电池空运根据民航规章要求，锂电池空运必须满足UN38.3测试条件。如不能提供此项检测报告，电池是不可以进行空运的。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压高于4.2V后，正材料内剩下的锂原子数量不到一半，此时储存格常会垮掉，让电池容量产生性的下降。如果继续充电，由于负的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负材料表面。这些锂原子会由负表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜纸，使正负短路。有时在短路发生前电池就先，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负表面的锂原子反应，进而。 锂电池保护板是用来保护电池不让损坏与延长电池的使用寿命。而且它只在电池出现端问题的情况下作出稳定有效的保护防止出现意外。平时不应该动作，当然，监视工作是必须要的，就像我们的家用电器中的保险丝或保险开关一样。 保护板的方案电路并不复杂，只要在电池电子行业工作了一两年，设计个电路与抄袭人家一个电路不是什么难事。比如：多串动力电池他主要是高电压，大电流，高内阻工作(微电流)，电池包工作环境的考量等等，这都牵扯到多年的电子综合经验。大到要对整个PCK的了解，小到一个电阻，电容或晶体管的选型，或是布板时的注意细节。总的一句话，保护板主要是稳定，可靠，安全的保护锂电池组，保证电池组的正常安全使用或使用得更久，其它添加的特有技术与功能，都是浮云。锂电池芯过充到电压高于4.2V后，会开始产生副作用。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压高于4.2V后，正材料内剩下的锂原子数量不到一半，此时储存格常会垮掉，让电池容量产生性的下降。如果继续充电，由于负的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负材料表面。这些锂原子会由负表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜纸，使正负短路。有时在短路发生前电池就先，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负表面的锂原子反应，进而。 锂电池保护板是用来保护电池不让损坏与延长电池的使用寿命。而且它只在电池出现端问题的情况下作出稳定有效的保护防止出现意外。平时不应该动作，当然，监视工作是必须要的，就像我们的家用电器中的保险丝或保险开关一样。 保护板的方案电路并不复杂，只要在电池电子行业工作了一两年，设计个电路与抄袭人家一个电路不是什么难事。比如：多串动力电池他主要是高电压，大电流，高内阻工作(微电流)，电池包工作环境的考量等等，这都牵扯到多年的电子综合经验。大到要对整个PCK的了解，小到一个电阻，电容或晶体管的选型，或是布板时的注意细节。总的一句话，保护板主要是稳定，可靠，安全的保护锂电池组，保证电池组的正常安全使用或使用得更久，其它添加的特有技术与功能，都是浮云。 锂电池组的正确保养方法 ●充电电流：充电电流不得超过规格书中规定的充电电流(一般情况下为0.5~1.0C或以下)，使用高于推荐电流充电将可能引起锂电池组的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。 ●充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压(4.2V/单体电池)，4.25V为每只节充电电压的限。(严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电，用户由于错误使用电池产生的后果自负)。 ●充电温度：电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时(指电池表面温度超过50°C)，应立即停止充电。 ●反向充电：正确连接电池的正负，严禁反向充电。若正负接反，将无法对电池进行充电。反向充电会使电池受到破坏，甚至导致发热、泄漏、起火。 ●放电电流：放电电流不得超过规格书(承认书)规定的放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。 ●放电温度：电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过70°C时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。 ●过放电：过放电会导致电池损坏，放电时不得使单体电池的电压低于3.6V。