锂电池组的保养可能对单充放电循环影响不大，但是时间长了之后就有对比，锂离子电池在使用一年或更长时间之后，电池容量都会有损耗，而保养较好的电池损耗情况会好很多。锂电池出口装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求。国际空运以其迅捷、安全、准时的超率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了的促动作用。之前在网上也流传有许多关于锂离子电池保养的方法，但是说法不一。比如新电池拿回来之后要充满12小时然后放空，连续三才能激活容量，也有说法是每个月必须有一完全充放电过程有利于保养。国外的Battery University网站近日放出一篇关于如何延长锂电池寿命的文章，对电池的使用方法提出了新的结论。 他们声称，经过实验结果证实，锂离子电池的保养方式是轻度使用、快放快充，这与机械设备使用方法类似，用的频率越大、数越多，电池的损耗就会越快。锂电池深度放电的程度越小，使用的时间越长，如果有可能的话，尽量避免经常的完全充放电。就用户来说，你的电池使用了10%、20%就进行充电是的，剩余电量在的时候充电也可以，但是尽量避免手机提示电量不足时开始充电，无论什么情况都不要把电池的电量用完。如果出门在外，尽量使用更大容量的电池或者移动电源。此外他们还指出，使用环境的温度对电池寿命也有影响，过高(30℃)或过低的温度都会对电池寿命形成损耗。比如经常连接适配器电源使用的笔记本电脑，把电池拆下来，实际上这并不是充电会对电池形成损害，因为电池满电之后就不再充电，但是笔记本电脑在使用时不注意底部的通风情况会让温度过热，这才是影响电池寿命的真凶。当然，如果有一个比较好的使用环境或者散热底座，电池可以在停电的时候避免未保存的资料丢失。
在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。电池出口带电池的是属于9类危险品，订舱位就需要以危险品来订舱，提供英文版的MSDS，危包证扫描件，托书，船公司的表格。但锂电池很容易激活，只要经过3—5正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户手机中的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。不仅理论上是如此，从我自己的实践来看，从一开始就采用标准方法充电这种“自然激活”方式是的。18650锂电池的正确使用方法 对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三，以便激活电池。这种“前三充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池(如镍镉和镍氢)延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。通常，使用说明书上介绍的充电方法，就是标准的充电方法。 同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。