常见的防护办法 外壳防护，为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力损坏一般配以不锈钢外壳和铝合金外壳。锂电池海运持续关注国际海运危规和国际空运危规对联合国新法规的导入时间，及早对锂电池的运输包装、文件资料等加以调整。加强与检验检疫部门、货物运输机构的联系。电池空运所需要的测试项目外,对其运输包装也有严格要求,其包装箱必须符合《危险品规则》中相应的包装说明(PI965~PI970)的要求。电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是为常用的航空运输、海洋运输。例如，特斯拉的电动轿车，乃至选用了钛合金防护板，以防止轿车运用中，尤其是交通事故中对电池容器的危害。 隔阂阻断维护，在防止外力损坏的一起，还要防止来自电池内部发作的损坏。 一般为了防止电池的正负直接碰触而短路，电池内会有一层隔阂，一方面将正负离隔，一方面又答应带电离子经过。 但是，在锂电池中，隔阂还承担着另一项防护职能。在电池温度过高时，隔阂空地会主动封闭，让锂离子无法穿越，然后终止整个电池的反响。然后防止了电池因为温度过高，使得其间的电解液气化发作高压，损坏电池密封结构的问题。 过充电压防护，不只空气要被隔绝在外，还要防止从电中外泄。 科学家们经过电资料的纳米空地和资料晶格机制，来寄存和锁住在充放电中构成的。 这样一来，即便是电池外壳决裂，氧气进入，也会因氧分子太大进不了这些细小的贮存格，而防止自燃的发作。 但是，用过高的电压或充满后持续过长时刻的充电，会对锂电池发作非常风险的危害。 锂电池充电电压在高于额定电压(一般是4.2V)后，假如持续充电，因为负的贮存格现已装满了锂原子，后续的锂离子会堆积于负资料外表。这些锂离子因为化效果，会构成电子搬运，构成，并由负外表往锂离子来的方向长出树枝状结晶。 这些没有电防护的一方面为生动，容易发作氧化反响而发作。另一方面，构成的结晶会穿破隔阂，使正负短路，然后引发短路，发作高温。在高温下，电解液等资料会裂解发作气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨决裂，让氧气进入，并与堆积在负外表的锂原子反响，从而发作。 锂电池充电时，一定要设定电压上限和过充维护。在正规电池厂家出产的锂电池中，都装有这样的维护电路。当电压超标或电量充满时主动断电。 其实自燃并不容易 在品质合格的外壳、隔阂、电路重重防护下，锂电池发作自燃其实绝非易事。 尤其在无机资料锂电池中，例如，磷酸铁锂电池，因为电池不像三元锂电池中选用了有机资料，即便电池内部发作了资料损坏和短路，发作的高温也不会使得无机资料分化而发作高压气体，从而自燃。在实验中，合格的磷酸铁锂电池即便被投入柴火中(柴火温度低于600℃)，也不会发作和自然的情况。 一起，与新能源轿车发展前期厂家对车辆实际运用中防护办法认识不到位的情形比较，现在，经过数十年的探索和全球百万辆新能源轿车的实际运用，从电池厂家到轿车厂商现已积累了满足的经历。 锂电池的外壳防护强度得到大大加强，即便在整车崩溃这样的严重交通事故情况下，电池的防护依然能够有用。 在电池隔阂的选用中，厂家也充分意识到选用带自维护功用隔阂的重要性。现在，一般的锂电池产品都现已运用了这种技能。而关于防过充电子维护设备的运用，则早已成为了强制的规范。合格的电子维护设备和成熟的电池组管理系统，现已使得新能源轿车锂电池发作自燃的几率大大降低。 以现在导致新能源轿车发作自燃的案例来看，没有一个是因为正常行驶情况下电池组自燃构成的。更多的新能源轿车锂电池的自燃来自于为严重的交通事故和车内电器设备的不当改装。在近千度的高温炙烤靠下，锂电池才终被点燃。
