国际民航组织周一发布了临时禁令，从4月1日起禁止所有可充电锂电池通过客机运输。民航业内人士昨天表示，虽然国际民航组织的决定没有约束力，但大多数国家都会遵循这一做法，预计这一禁令将对制造商运输锂电池产生重大影响，增加锂电池的运输难度和成本。自去年3月以来，为了提高锂金属电池货物的航空运输安全水平，中国民航局规定禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。联合国国际民航组织周一投票通过，从2016年4月1日起禁止民航客机携带锂电池，认为锂电池会自燃，引起火灾，足以摧毁整架飞机。这一禁令将至少持续到2018年。
关于锂电池的航空货运，业争议已经持续多年。民航业内人士表示，虽然国际民航组织的决策没有约束力，但大多数国家都会遵循这一做法。这一变化将对制造商运输锂电池产生重大影响，增加锂电池的运输难度和成本。此前，美国联邦航空管理局已向航空公司发出通知，警告他们不要携带大量锂电池。
《青年报》记者了解到，去年3月，为了提高锂金属电池货物航空运输的安全水平，中国民航局规定，除非获得国家豁免，否则将禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。根据国际航空协会的数据，截至去年7月1日，包括达美航空、英国航空、国泰航空、新加坡航空在内的近30家航空公司对客机托运实施了大量永久或临时的锂电池托运禁令。一些航空公司的货运服务也停止了大量的锂电池运输。然而，乘客仍然可以携带锂电池和包含锂电池的便携式电子设备。
锂电池主要用于手表、计算器、计算机主板和一些仪器仪表，其中含有金属锂。锂是一种非常活跃的金属。一旦锂金属电池在运输过程中受到冲击，电池中的锂就会发生剧烈的反应，产生大量的热量，从而点燃周围物质的火灾。因此，在航空运输过程中，锂金属电池属于第九类危险品。根据运输过程中包装情况的不同，分为单独包装的锂金属电池货物、与设备包装的锂金属电池货物和安装在设备中的锂金属电池货物。