摘要：近日，根据国际民航组织2015年至2016年版《危险品安全航空运输技术细则》及其第一号，民航局明确规定，除非今后获得国家豁免，否则禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物;但货机可以按照《技术细则》的有关规定运输。近日，根据2015年至2016年国际民航组织版《危险品安全航空运输技术细则》及其第一号，民航局明确规定，除非今后获得国家豁免，否则禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物;但货机可以按照《技术细则》的有关规定运输。
锂金属电池已经成为我们生活中不可缺少的东西，主要安装在手表、计算器、计算机主板和一些仪器仪表上。首都机场安全公司质量安全部经理赵燕生表示，由于锂是一种极不稳定的金属，锂电池在摩擦或碰撞中容易产生高温和火花。因此，在航空运输中，锂金属电池属于第九类危险品。根据运输过程中的不同包装情况，可分为三种情况：单独包装的锂金属电池货物、与设备包装的锂金属电池货物和安装在设备上的锂金属电池货物。
特别是单独包装的锂金属电池货物，由于单个包装部件中运输的电池数量较多，一旦在小货舱空间中被挤压碰撞，很可能会着火爆炸。现在飞机货舱里使用的灭火剂不能扑灭火灾，必须及时降落处理。如果火势在此之前蔓延到飞机的其他部分，那么狭窄的电池将非常严格。因此，锂电池在运输过程中起火并不少见。2012年6月，一家航空物流公司更名为托运了31个锂离子电池，装卸过程中的碰撞可能导致短路火灾，导致飞机货舱火灾和烟雾。2012年7月，阿联酋航空从迪拜飞往北京的EK308航班在飞行过程中起火，并在乌鲁木齐机场备降。后来发现锂电池着火，导致货舱少量线路燃烧，引起火灾警告，导致货舱火池释放，导致货舱火池释放
正因为如此，国际民航组织多学科专家组多次召开会议讨论，认为单独包装的锂金属电池货物的客机运输风险无法控制。