随着锂电池技术的不断发展和世界各国对锂电池和新能源技术的大力支持，大型锂电池储能系统装置得到了越来越多的研究和应用。
所以首先，什么是锂电池储能系统。储能系统可以作为连接到电网的独立系统，可以发挥峰值波切割、谷值补偿和无功补偿的作用。能源存储系统还可以与新能源发电相结合，形成风景存储系统，平滑新能源的发电侧。储能系统也可以建立在负荷中心。风电、光伏发电等新能源发电系统可以形成微电网系统，提高能源利用效率，提高电能质量，提高供电可靠性，反映绿色环保。通过锂电池组、逆变器、双向转换器和风景设备的优化配置，可以实现能源存储系统、系统集成、站级监控等的优化设计。
锂电池储能系统是一个新趋势，日出产业，国内外市场需求不断增长。许多锂电池和新能源制造商正计划出口锂电池储能柜。由于产品性质和功能的特点，制造商一般采用符合国际航运规格和尺寸的容器，专业术语称为托运人自己的盒子，英语SOC(SHIPPEROWNCONTAINER)，改装后，在SOC用于储能的锂电池模块和电池管理系统安装在箱内，并安装了许多辅助系统，如灭火系统、制冷系统和通风系统，形成锂电池储能柜。
所以问题来了，众所周知:锂离子电池，电池功率超过20W，电池功率超过100W，属于9类危险品，UN编号3480;安装在设备中的锂电池，即带锂电池的设备，属于9类危险品，UN3481;灭火系统中有灭火器，属于2.2类危险品，UN1044;氟利昂制冷系统，属于2.2类危险品，根据型号不同，分为UN1018等。
尽管根据联合国《国际海运危险货物规则》中的隔离要求，22..2类危险品和9类危险品可以混合在一个容器中。然而，《国际海运危险品规则》也规定，海运危险品必须符合要求UN包装和包装证书，这是我们熟悉的危险包装证书和2类钢瓶锅检验证书。在这一点上，许多制造商感到头痛，因为这些危险品安装在功能系统中SOC在自备箱内，无法办理危险包装证书和锅检证书。如果整个锂电池储能柜被用作危险包装证书的产品，那就更不现实了。那么，如果没有危险包装证书和锅检证书，你就不能出口锂电池储能柜吗?事实上，许多制造商一直在出口锂电池储能柜，只有以下三种方式：
第一：取出里面的锂电池组，按危险品单独发送。然后，内部的灭火器和氟利昂分别处理了锅的检查，整个灭火器和氟利昂分别处理了锅的检查SOC按2.2类危险品申报运输自备箱;
第二：取出里面的锂电池组，按危险品单独发送。然后把整个灭火器和氟利昂放在一起SOC按照普货申报运输自备箱;
第三：更有甚者，一些厂家和货代企业，直接将安装有锂电池组的储能柜按电池组的储能柜。
我们再次郑重强调，第一个方案是国际运输锂电池储能柜的唯一合法合规方式。第二和第三是违规行为，属于危险品隐瞒。
然而，许多企业都有疑问：储能系统一般用于国外大型项目，订单往往有几十个或几百个橱柜。如果我把每个柜子里的锂电池组取下来单独发送，一方面会浪费大量的人力和物力，另一方面会产生很高的额外成本。因此，他们都认为拆卸和运输是非常不合理和不可理解的。
造成这一困境的主要原因是锂电池储能柜是一种新事物和新产品IMO对于这类产品，组织没有规则和定义。
众所周知，联合国IMO组织的《国际海运危险品规则》每两年更新一次。每一次，根据时代的发展和产品的更新，都会增加一些新的危险品名称和名称UN数字。在正式更新《国际海运危险品规则》之前，联合国有关部门将与各国专家进行讨论，形成提案，最终由联合国主管部门确认。
经过几轮讨论，联合国有关部门于2017年6月发布了《关于危险货物运输的建议》，新增了14条UN号码，这个建议对我们最大的意义就是增加了一个新的UN3536，中文适运品名“锂电池组、锂离子电池组或安装在货运装置中的锂金属电池组”。并且对UN3536制定了特殊规定，代码为SP389。特别规定SP具体解释389：UN3536仅适用于安装在货物运输组件中的锂电池组。锂电池组的目的是为货物运输单元组件提供外部动力。锂电池组必须稳定地放置在运输部件的内部结构上，如锂电池架或锂电池柜，以防止锂电池短路、碰撞、摩擦和晃动造成的危险，必须安装必要的保护系统，以防止锂电池过充和过度释放，以及必要的保护系统，如灭火系统、制冷系统等。此外，任何与储能系统无关的危险品都不允许放置在货物运输组件中。
关于锂电池储能柜UN3536的标签要求是：货物运输部件中的锂电池不需要张贴9类危险标签和锂电池危险标签，灭火系统和制冷系统不需要张贴2类危险标签。但是，货物运输部件，即锂电池储能柜周围的每一侧，都应张贴9类危险标签和符合规定的危险标签UN3536。
正如前面提到的，联合国的《国际海运危险货物规则》每两年更新一次。奇数年1月1日强制执行，国内强制执行偶数年1月1日。目前，最新版本的《国际海运危险货物规则》已在国际上实施，国内将在2020年1月1日前实施。目前国内通用版是《国际海运危险货物规则》38-16版。
综上所述，从2020年1月1日起，将强制执行最新版本的39-18《国际海运危险品规则》。届时，锂电池储能柜的国内出口和运输必须遵循UN3536申报运输。在此之前，相信国家有关部门会根据国际实施的相关政策和经验，尽快制定UN3536锂电池储能柜策3536锂电池储能柜。在此之前，锂电池储能柜的出口运输只能按照现行政策进行。
在此，我们郑重呼吁锂电池储能柜出口商严格按照《国际海运危险品规则》进行申报和运输，拒绝隐瞒危险品。近年来，危险品隐藏事故频繁发生，危险品隐藏呈现出连续性、严重性和多样性的趋势。人员、货物、运输设备、环境和资金的损失越来越严重。各大船舶公司纷纷出台了隐瞒、遗漏、虚假报告危险品的处罚措施，除了要求赔偿隐瞒危险品造成的责任和费用外，还要额外处罚USD15000-USD罚款从30000英镑到30000英镑不等。其中，很多船公司在通知中写下锂电池隐瞒的典型案例，并进行严格审查，如锂电池运输UN3171，锂电池设备UN3481等。国内监管部门也在严格查处危险品的隐瞒行为，相信在不久的将来也将在不久的将来实施。
我们需要遵守严格的运输要求，正确的运输习惯，正式的运输方式。我们需要共同创造一个良好的市场环境。