锂电池已制造和生活的各个领域都变得不可或缺。锂电池的安全问题日益突出，安全事故频繁发生，促使锂电池的安全储存和运输陷入舆论漩涡。然而，在目前的市场环境下，锂电池被运输.存储中还存在许多不合规行为，大多数公司仍然按照一般商品的标准来操作锂电池。
根据2022年1月发布的《危险品空运规则》IATADGR(63版)需求，2022年3月31日过渡期完成后，小型锂电池空运不再允许普货运输。具体更新如下：
1，包装类型PI965和PI968中第二部分sectionII，根据小型锂电池可以用一般货物包装的需要去除。要求锂电池进口有三个月的过渡期。
(小型锂电池运输单件包是指：a，电池或电池芯小于2.7Wh,净重2.5KG;b，电池芯小于等于20Wh,最多八个电池芯;c，电池小于等于100Wh，最多2块电池。
2，修改了PI966SectionI和PI969SectionI(设备与锂电池或锂金属电池放置在一个包装中)包装选项：
i，锂电池选用UN装入小袋后，再与设备一起放入坚固的大包装中;
ii，或者将锂电池与设备放置在一起UN大包装中;
ThecellsorbatteriesarepackedwiththeequipmentinaUNspecificationpackaging.
锂电池货代提示
此外，第63版还增加了一个附录，基于即将发布的第22版《联合国规则范本》的修订，以及国际民航组织危险品专家团已经同意参与2023-2024版《ICAO改变技术指令，提前公布了2023年1月1日生效的锂电池出口细节。
1.2023年1月实施的修改内容:取消了仅含锂纽扣电池设备(包括电路板)的检测摘要(TestSummary)的需求。
2.从2023年1月开始修改锂电池操作标志(LithiumBatteryHandlingMark)，2026年12月31日前，取消标记上为2026年12月31日前，现有锂电池操作标记可在锂电池运输前正常使用。
锂电池知识
锂电池(包括：锂合金电池).锂电池.锂合金电池)属于危险品。但是国际民航组织(ICAO)同时规定:锂电池可以在满足一定要求的前提下作为“普货(非限制性物品)”航空运输。
作为“普货”需要运输锂电池
锂电池货代运输锂电池的三种方式：
A：与设备一起包装
B：安装在设备上
C：锂电池的独立运输
要用锂电池“普货”运输必须满足以下要求：
一.测试要求
锂电池出口的所有电池都需要通过UN38.3实验。
对于“与设备一起包装”及“锂电池的独立运输”还需要通过1.2米的跌落试验。
二.锂含量要求
锂金属电池.锂合金电池：电池锂含量不超过1克。锂电池含量不超过2克。
对于锂电池.锂聚合物电池：电池的额定能量不过20Wh。电池额定能量不得超过100Wh.
三.包装要求
1.锂电池出口包装牢固
2.防短路
避免单电池(电池)两极接触;
避免电池(电池)接触包装中的导体;
3.避免意外启动
4.如果有电池需要1.2米下降试验，锂电池进口的实际包装应与1.2米下降试验的包装一致。
四.四包装限量要求
1.锂电池独立运输的限量：
锂金属电池，每个包装的毛重不超过2.5kg;
锂电池，每个包装的毛重不超过10kg;
2.锂电池与设备一起运输：
包装电池的最大数量不得超过为设备供电所需的电池数量，加上两个备用电池。
五.标签
锂电池进口配备锂电池的商品“都要”外界可以看到锂电池操作标签。
六.随机文件
每一票锂电池货物“都要”附有文件，文件应注明：包装配备锂电池或电池，应小心操作，如包装损坏，有易燃危险。锂电池货运代理包装损坏时应遵循的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装;可以获得更多数据的联系电池。