近年来，由于锂电池运输过程中的各种危险事故，山东海丰国际航运公司SITC通知，即日起对Class9/UN3480,UN3481锂电池组及配备锂电池的设备必须采用冷藏集装箱运输。
海丰国际宣布:鉴于锂电池业务事故频发，我公司将从即日起瞄准CLASS9/UN3480，3481锂电池组货物必须装在冷冻柜中，以确保电池货物的质量和运输安全。具体来说，东南亚港口的进出口必须全年使用冷冻柜。从厦门北部(含厦门)到日本和韩国，每年5月至11月必须使用冷冻柜;从华南到日本和韩国，冷冻柜必须全年使用，相反。如果客户指定使用冷冻柜，必须使用冷冻柜，请立即收到并实施。
SITC集装箱航道主要涉及东南亚、日本和韩国，受夏季气温影响较大。在此期间，由于高温，很容易诱发锂电池的热反应，甚至可能进一步导致锂电池的燃烧和爆炸。SITC这是第一个强制要求Class9/UN3480,UN使用冰箱运输3481锂电池的运输公司。是否有其他船舶公司跟进或提出相同的接收要求还有待观察，但毫无疑问，面对锂电池运输中频繁的爆炸和燃烧事故，航运公司和航空公司不断提高锂电池运输要求，这将不可避免地增加发件人的运输成本。
最近，锂电池在运输仓库和停机坪上发生爆炸。本月初，香港美旺仓库发生火灾，烧毁了1000多平方米的仓库和储存货物，造成重大损失。据报道，这是一场由锂电池产品引起的火灾。此外，4月11日，从香港机场飞往曼谷的航空货物在等待安装时突然起火。幸运的是，它没有安装，也没有造成人员伤亡，但货物被完全摧毁，航班被取消。香港货运航空随后发表声明，停止接收VIVO全品牌手机货运业务，并将两家货代公司列入黑名单。
目前，发件人主动选择冰箱运输锂电池。考虑到质量控制的需要，它经常被国际知名企业用于高端移动终端或电动汽车(例如Apple,SAMSUNGSDI)。
由于锂电池属于第九类危险品，运输控制必须按照冷风险模式进行操作，更加复杂和专业;此外，由于冰箱的来源和稀缺性较小，船舶积载的电源配置和港区堆场的机器限制，箱体调整和运输操作更加复杂，大大增加了运输难度和成本。