锂电池是中国的一个出口“爆款产品”近年来，锂电池因其充放电效率高、稳定性高，成为现代储能设备的首选。
自今年年初以来，许多国家的能源短缺、电力成本上升，市场对储能产品的需求激增，中国的锂电池出口也迎来了爆炸性增长。然而，与其他需要运输到集装箱的产品不同，锂电池出口运输，通过特殊的模块设计，制作成标准集装箱的外观，到目的地，不能立即组装投入使用。跟随记者的镜头，仔细观察锂电池从生产到出口的整个过程。
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省时降费高效
我国锂电池“自成标箱”跨洋出海
在浙江一家锂电池生产公司的车间里，锂电池的生产和加工正在进行中。简而言之，整个过程主要包括三个部分：一个是极性片的生产，另一个是电池的生产，第三个是电池的组装。其中，电池生产是锂电池生产的核心阶段。在此过程中，应通过焊接、液体注射等工艺完成离线。离线锂电池就像相同大小的积木，然后组装成一个20英寸行李箱大小的电池组，最终成为一组锂电池储能设备。
这批组装好的锂电池在离开工厂安装卡车三个半小时后抵达上海洋山港。由于锂电池属于储能设备，作为危险化学品的运输，它的出口之旅有很多特殊的地方。首先，它不能直接进入港口，而是在堆场等待危险品包装人员的专业检查。然后，它在海事局申请危险化学品。每个盒子标记好后，它最终等待进入港口的通知。
记者旁边的储能设备和集装箱尺寸基本相同。以20英尺集装箱为例，海运限制一般不超过26吨;储能设备的极简设计，单个集装箱的重量小于26吨，既能满足海运的重量限制，又能节约海运成本;与储能电池相比，需要单独使用集装箱进行运输，可节省约50%的运费。同时，在港口作业时，可降低大型现场机械吊装的难度和起重设备的租赁成本。这种储能设备通过标准化、模块化、平台化的设计，在工厂完成整个系统的组装、安装和出厂检验，并以预装成套产品的形式交付给海外客户。接下来，储能设备将直接进入世界。
凌晨1点，这些锂电池设备终于进入上海洋山港盛东码头。由于它是一种特殊的产品，具有特殊的箱体设计，因此被安排到最后的装船过程中。根据规定，一艘货船只允许装载多达10个危险化学品容器。一小时后，这些锂电池开始了前往德国汉堡的旅程。
自2015年以来，中国出口了第一批锂电池设备，现在中国出口的锂电池设备已经覆盖了30多个国家和地区。2021年，中国储能电池出货量达到48GWh，同比增长167%，预计2022年装机量将超过90%GWh，同比增长88%，2025年将超过324%GWh。
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成本更低，寿命更长
降低国内锂电池成本
近年来，全球对储能设备的需求急剧增加。海关统计显示，2022年前8个月，中国锂离子储能电池累计出口299.26亿美元，同比增长82.97%。出口规模增加的背后是技术的突破。其中，如何提高锂电池的容量和使用寿命，保证其稳定性，已经成为整个市场面临的难题。
为了成为储能赛道上的冠军，储能电池需要突破四个关卡。第一是储能设备的使用寿命，第二是充放电时的稳定性，第三是极端温度下的利用效率，第四是电池的安全性。
电池的使用寿命通常反映在其充放电周期上。在早期，储能设备技术还不成熟。当时主要使用铅酸电池，充放电周期只有3500次，电池的平均使用寿命只有3到5年。
经过数以万计的实验和创新，磷酸铁锂电池问世。它具有高能量密度和稳定的性能。最后，充放电周期可达5000-7000次，使用寿命接近20年。此外，它还解决了极端温度下电池的利用效率问题，并通过箱体设计提高了整体安全性。
在技术创新、规模效应、价格战、制造经验的协同作用下，我国锂电池行业规模不断扩大，成本迅速下降。数据显示，2017年锂电池生产公司派能科技的电池系统价格为2.03元/Wh降至2019年1.51元/Wh，2020年，价格降至1.45元/Wh.目前，我国储能电池均价约为1-2元/Wh这也成为出口企业的强大优势。