最新版本的危险货物国际空运危险规定(63版)已正式投入实施(有效期为2022年1月1日至2022年12月31日)，而2023年危险货物国际空运危险规定(64版)的修订内容也已不断涌现!
那么，这两个版本的国际空运运输法规中有哪些新的内容，尤其是锂电池产品的运输有没有额外的最新要求呢?
下面小编为大家简单总结一下国际航空运输锂电池产品的一些最新法律法规变化，简单分析一下这些最新的法律法规变化对我们企业锂电池实际运输的影响。
01
变更锂电池包装指南
对于锂电池(包括锂电池和锂金属电池)，取消对应包装指南PI965sectionII和PI968sectionII的需求，在目前国际空运危规(63版)中，2022年3月31日后生效。
这两个包装指南的删除意味着锂电池(UN3480和UN3090)的商品在未来的国际空运中需要根据危险品进行申报，不能通过普通商品进行运输。
该包装指南的变化进一步加强了锂电池在国际空运过程中的进出口控制，进一步提高了锂电池在空运过程中的安全性。
02
锂电池测试概述变化
在国际航空运输危险法规(64版)的修订中，取消了安装在设备中的纽扣电池(UN3091)需要提供检测概述的要求。但是，这种变化并不意味着这些电池不需要检测概述，仍然需要检测概述，但在运输过程中不需要附加。
这一变化使得这类产品在进出口阶段进一步加快了通关速度，对于托运人来说，在运输过程中不需要提供额外的此类检测概述文件。
03
锂电池操作标记的变化
在国际航空运输危险法规(64版)的修订中，另一个值得我们关注的变化是锂电池操作标记的内容变化。根据修订内容的要求，从2023年1月1日起，取消锂电池操作标记中提供电话号码的要求。从过渡期到2026年12月31日，现有标记可以在此期间正常使用。
这一变化进一步简化了锂电池操作标记的制作，避免了托运人在此需要提供相应联系方式的额外要求。
04
锂电池包装检测变化
同样，在64版的法律法规中，PI965sectionIB和PI968sectionIB对锂电池(UN3480和UN3090)的包装指南提出了新的要求，要求每个包装件必须能够承受相当于同一包装件堆叠到3米高(包括测试样品)的总重压力，并且其中包装的电池没有损坏，包装件也不会出现可能对运输安全造成不利影响的损坏。
这一新要求实际上增加了公司对锂电池包装检测的时间和成本，但从另一个角度来看，这一要求进一步加强了锂电池在运输过程中的安全性。
05
A1544锂电池新增特殊规定
特别规定A154要求，对于无法通过UN38.3检测、有缺陷或损坏的锂电池或锂金属电池，此类电池不能安装在车辆、内燃机、救生设备等设备上空运。
这项新的特殊规定要求不符合要求的电池不能一起运输到车辆中。换句话说，企业需要独立处理这种不能通过UN38.3功能测试和缺陷的锂电池。
以上是国际航空运输法规中涉及锂电池运输的一些最新法规的更新。如果公司想了解更多关于锂电池在航空运输法规中的合规运输操作，记得关注我们的瑞欧微信官方账号。