锂电池作为9类危险货物，必须严格按照法律法规进行国际出口，必须重视锂电池的合规合法运输。
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。可以简单分为两种:锂金属电池(如纽扣电池)和锂电池(如手机电池)。
锂电池的危险性及其特性有关
锂电池中电解液的有机溶剂通常是易燃液体或可燃液体，如碳酸亚乙烯酯。
在锂电池中阻挡正负接触的隔膜，如果设计有缺陷，就会引起爆炸，比如某知名品牌被全球召回的手机就是这个原因。
如果是软壳，电池机壳可能没有得到足够的保护，如果是钢壳排气故障也会引起爆炸。
此外，高温、起烟、燃烧、爆炸等都是由过充过放等问题引起的。
空运锂电池货物安全运输要求
锂电池是第九类杂项危险品!联合国等许多国际机构(UN)、国际化民航组织(ICAO)、国际航空运输协会(IATA)、国际性海事组织(IMO)、欧洲陆运协会(ADR)等，均对锂电池安全运输做出明确规定。其中，锂电池航空运输主要遵循根据为国际化民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》(MH/T1020-2018)。
1、联合国号码运输专用名称
a)锂电池，UN3480(lithiumionbatteries);
b)UN3481，锂电池和设备一起包装(lithiumionbatteriespackedwithequipment);
c)在设备上安装了UN3481锂电池(lithiumionbatteriescontainedinequipment);
d)锂金属电池UN3090(lithiummetalbatteries);
e)锂金属电池和设备一起包装，UN3091(lithiummetalbatteriespackedwithequipment);
f)在设备上安装了UN3091锂金属电池(lithiummetalbatteriescontainedinequipment)。
温馨提醒:运输专用名称中的“设备”是指所有由锂电池驱动的车辆(如电动自行车、电动轮椅、平衡车)，由锂电池芯或锂电池提供运行电力的设备，应按UN3171“电池供电车”运输。
2、锂电池必须通过UN38.3测试要求
除测试样品外，任何类型的锂电池芯或锂电池都应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-测试和标准手册》第一书。Ⅲ系列检测(高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、冲击试验、过充电试验、强制放电试验等)。)部分38.3节要求，并提供UN38.3试验概述，自2020年1月1日起强制执行。
温暖提示：UN38.3实验概述应由合格的检验机构、检验中心出具，建议资格以获得CNAS资格证书为主。
3、应选择符合要求的危险货物包装。
电池芯和电池必须放置在可以完全封闭的包装中，然后倒入坚固的硬质外包装，每一个包装都必须能够承受1.2米随意角度的跌落试验。锂电池和锂金属电池(UN3480,PI965SectionIAorIB)(UN3090,PI968SectionIAorIB)标注(UN3090,PI968SectionIAorIB)不能与第一类爆炸物、第二类可燃气体、第三类易燃液体、第四类易燃固体、第五类氧化剂等危险品包装在同一个外包装中。具体输送技术6
温馨提醒:根据《空运进出口危险货物包装检验管理办法(试行)》，空运出口危险货物包装容器的使用单位应当逐批向海关申请空运出口危险货物包装使用鉴定，航空货运部门应当凭海关出具的《使用鉴定结果单》(原件)承运。
4、贴上锂电池标签和标签
锂电池9类标签
锂电池标记
仅限于货机运输标签
温暖提示：从2019年1月1日起，必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签无效。
5
应采取措施保护电池芯和电池不发生短路(包括在同一包装内不接触导电材料，造成短路);必须采取预防事故的措施。
6
被制造商识别为存在安全缺陷或损坏，严禁空运电池芯和电池(如因安全原因被制造商召回)，可能发生危险放热、火灾或短路。
7
废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运，除非始发国和经营者当局允许。
8
原型锂电池或电池芯在批量生产前，未经UN38.3测试(即年产量不超过100个)进行运输或低产量锂电池芯或电池，经始发国相关政府批准，符合P910要求的，仅限于货机运输。