近年来，锂电池的应用越来越普遍，对锂电池运输的需求也越来越大。锂电池的运输安全已经成为货运行业的一个热点问题，尤其是航空货运行业。
锂电池引发的悲剧-UPS6号航班。
2010年9月3日，UPS6号航班在迪拜起飞后不久就因货舱起火而坠毁。经调查，发现货舱内8.1万个锂电池起火，使飞机难以操作。虽然飞行员及时启动了货舱灭火系统，但火灾并没有减少，最终导致飞机在迪拜一个军事基地周围坠毁。这为世界航空货运行业敲响了警钟。FAA(FederalAviationAdministration，同时，美国联邦航空局也对机器上的锂电池数量进行了限制。研究发现：
当用燃烧功率为30KW的丙烷焰加热燃烧100个锂电池时，峰值燃烧放热功率可达90KW。[1]
为什么锂电池起火这么难扑灭?
众所周知，任何电池都是原始电池，原始电池的核心在于自发的氧化还原反应。我们以最常见、最简单的Cu-Zn原始电池为例:
反应为：
其中，负极锌作为氧化剂，发生氧化反应;正极铜周围水溶液的H照片作为氧化剂，发生氧化反应。当然，锂电池的内部结构没有那么简单，但它的核心仍然是氧化剂和氧化剂。
现在，我们再来看看氢气和氧气的燃烧反应：
照片中，氢作为氧化剂，氧作为氧化剂。正是因为燃烧也是一种氧化还原反应，锂电池的火灾很难扑灭。灭火的重点是隔离可燃物和助燃物(通常是氧气)，这就是为什么一张纸点着水就能灭火:水带走热量，隔离了纸与助燃物-空气中氧气的接触。
但是锂电池不一样。锂电池中有氧化剂(通常是助燃物)、氧化剂(通常是可燃物)不能使用普通的“阻隔助燃物”策略:它们已经混合在一起了!因此，如果你想扑灭锂电池着火，你只能用大量的水来降低温度，这样可燃物和助燃物就可以不断地反应和放热，但不能使温度达到燃烧反应的条件，这使得扑灭锂电池很难着火。据推断，这次在杭州燃烧TU-204C也可能与锂电池有关，主要原因应以官方调查报告为准。