动力电池一般用作设备、车辆等产品的驱动电池，所以体积和重量都比普通移动电源重很多。动力锂电池与便携式移动终端的电池有很大不同。电池组通常由几十个甚至几千个电池串联或并联制成。除大空间(远超100Wh)外，动力电池海运出口powerbatterypack的体积和重量也较大，这与移动终端的pack有不同的规定。
根据联合国模型规定的危险货物运输，锂电池应安装在符合包装特点的联合国包装组II中。(PGII)。这个包括所有的运输方式，包括空、水、道路和铁路。空运重量限制在35KG。
动力锂电池包装的材料和类型如下：
动力锂电池主要采用胶合板纸箱、胶合板箱、再生木箱、原木箱、一小部分钢箱、铝箱和塑料箱。
包装应符合IMDG4.1.1和4.1.三是一般对II类包装特性要求的散称集装箱。
普通动力锂电池或电池组，如电动自行车、摩托车等，选用中型包装容器：钢1A2、3A2、4A、铝1B2、3B2、4B、胶合板1D、4D、1G硬质纤维板、4G、塑料1H2、3H2、4H2、其他金属1N2、4N、木料4C1、4C2、回收木材4F;
相关大型动力锂电池组(重量超过400KG或450L)，如底盘尺寸，选用散称包装：钢50A、铝50B、其他金属50N、硬质塑料50H、天然木料50C、胶合板50D、再生木料50F、硬质纤维板50G。
电力电池海运出口包装的外部保护和内部改进方法有哪些?
相关锂电池的热失控在国内极其重要的解决方案是在外部保护和内部改进两个方面。外部保护重要的是系统的升级和优化，内部改进重要的是电池本身的提升。
推广冷却方式(1)
热管理系统负责控制温度，以确保电池始终处于合理的工作温度。热管理系统通常由车辆控制器控制。当电池温度异常时，空调系统可以及时冷却或加热，以确保电池的安全性和使用寿命。根据热传导方式和介质，电池散热方式分为蒸发冷却(风冷)四种。、液体冷却(水冷)、相变材料(固体)、复合冷却(水冷)固体)。
(2)提高内部材料和结构。
内部改进是优化电池内部的材料结构，使电池具有更好的耐热性和散热性。就目前的研究重点而言，固体电解质的发展;正极和负极被重建。安全系数高的隔膜材料是增强电池热性能的有效途径之一。
电池包装标准是动力锂电池安全通道运输的重要阶段，因此电池外贸商必须更加重视电池包装。如果需要专业的电池出口运输，可以找到保时运输。保时运输侧重于锂电池的海运运输，我公司长期出口海运，如锂电池、干电池、储能电池、光电池、电池、镍铬电池、镍氢电池、燃料电池、电动自行车、电动滑板车、带电池设施的电瓶车等。保时运输在出口运输行业运营了十几年，运营经验丰富。每周都有自己的柜子和正规的电池dg海运渠道，安全可靠。